تصنيع الإطارات وإعادة تدويرها

من المواد الخام إلى الشكل النهائي للإطارات

بالنسبة لتصنيع إطاراتنا، نبدأ بأكثر من 200 مادة خام، مع الحرص على استخدام المزيد والمزيد من المواد المستدامة.

من هذه المواد الخام، الخطوة الأولى هي صنع مواد ذات خصائص ميكانيكية وكيميائية محددة للغاية. بفضل هذه الخصائص، نتمكن من تحقيق أداء جيد. وتحديدًا: ثبات جيد، وقوة تحمل ممتازة، واستدامة عالية.

باستخدام هذه المواد نقوم بعد ذلك بتصميم المنتج المركب بهدفين رئيسيين:

1- التقليل من كمية المواد المُستخدمة
لأن تقليل استخدام المواد تعني الحد من تأثير الإطار على مدار دورة حياته بالكامل.

2- الحصول على أقصى قدر من الأداء
يعتمد تصميم إطاراتنا على تجميع هذه المواد بأكثر الطرق فعالية، وذلك لاستخلاص أفضل أداء داخلي لها.

تحسين الأثر البيئي وظروف العمل

بينما يهدف نظام الإنتاج الصناعي لدينا إلى الأداء العالي، يتم تنظيمه على النحو التالي:

تحسين الأثر البيئي نطمح إلى تحقيق الحياد الكربوني عبر قاعدة الإنتاج بأكملها بحلول عام 2050. لقد حققنا تقدمًا ملحوظًا منذ عام 2010. حظي هدفنا لعام 2030 بموافقة مبادرة الأهداف المستندة إلى العلوم (SBTi) لكونه هدفًا طموحًا ومتوافقًا مع أهداف اتفاق باريس، وقد أصبح الآن أكثر طموحًا.
تحسين ظروف العمل: نهدف إلى ضمان جودة حياة عالية في العمل لموظفي ميشلان.

منتج ذو أداء متطابق عبر البلدان

تتيح لنا عملياتنا الصناعية إعادة إنتاج منتجات متطابقة تمامًا على نطاق دولي. لذلك يتميز إطار ميشلان بنفس مستوى الأداء تمامًا سواء تم تصنيعه في الولايات المتحدة الأمريكية أو الصين أو أوروبا.

مراحل تصنيع الإطارات

1- الفهم من خلال البحث

نحن ندرس استخدام الأشخاص للإطارات وعادات القيادة للتأكد من أن إطاراتنا تلبي احتياجات الجميع.

2- تطوير المواد وخلطها

يدخل أكثر من 200 مكون في تصنيع إطار. تلعب المواد المستخدمة أدوارًا حيوية في السلامة وكفاءة استهلاك الوقود والأداء والاستدامة البيئية. وتختلف نسبتها حسب نوع الإطار المراد تصنيعه.

وتنقسم هذه المكونات إلى خمس مجموعات:

المطاط الطبيعي: المُكون الرئيسي لطبقات المداس
المطاط الصناعي: جزء من مداس إطارات السيارات والشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي. يجري حاليًا البحث لتطوير صناعة المطاط صناعي (وهو عنصر أساسي لتحقيق الأداء المستهدف) من مواد أكثر استدامة من النفط أو الغاز.
الكربون الأسود والسيليكا: عوامل تعزيز لتحسين المتانة. يمكن إعادة تدوير هذه المكونات. يمكن معالجتها وإعادة استخدامها في نهاية العمر الافتراضي للإطار لصنع إطارات جديدة.
أسلاك التقوية المعدنية والأنسجة: تُعتبر العمود الفقري للإطار، حيث تشكل الشكل الهندسي وتوفر الصلابة. ويمكن أيضاً إعادة تدوير المعادن، وتجري الأبحاث لدراسة إعادة استخدام بعض الأنسجة، الناشئة من منتجات استهلاكية غير الإطارات، لتصنيع إطارات جديدة.
العديد من المواد الكيميائية الخاصة: لتحقيق خصائص فريدة مثل انخفاض مقاومة الدحرجة أو الثبات الفائق

3- التصميم

نستخدم المحاكاة لاختبار واختيار أفضل تصميمات الإطارات التي سيجري تطويرها. تكمن الصعوبة في تقليل كمية المواد المستخدمة قدر الإمكان مع الحفاظ على تحقيق معايير الأداء المطلوبة للإطارات. تساهم هذه المحاكاة في توقع أداء الإطارات، ثم يتم تأكيد هذا الأداء المتوقع من خلال إجراء اختبارات فعلية.

4- التصنيع

نقوم بتصنيع وإعادة إنتاج كل إطار بأفضل التصاميم الممكنة مع مستوى الأداء الأمثل لكل من المنتج نفسه والجوانب الاقتصادية.

5- مراقبة الجودة

مراقبة الجودة ليست خطوة نهائية. فنحن نقوم بمراقبة الجودة على مَدار العملية بأكملها
الجودة أولوية في كل مرحلة: التصميم، التصنيع، والتوزيع.

ما هو هيكل الإطار؟

يتكون الإطار الراديال النموذجي من تسعة أجزاء رئيسية.

1- البطانة الداخلية:
طبقة محكمة الغلق من المطاط الصناعي لضمان عدم تسرب الهواء

2- طبقة هيكل الإطار
الطبقة الموجودة فوق البطانة الداخلية، وتتكون من أسلاك (أو كابلات) ألياف نسيجية رقيقة مربوطة بالمطاط.

3- منطقة القاعدة السفلية:
هذا هو المكان الذي يلتحم فيه الإطار المطاطي بالحافة المعدنية. قوة الدفع من المحرك وقوة الكبح تنتقلان عبر الإطار، تحديدًا من حافة الإطار إلى منطقة التلامس مع سطح الطريق.

4. خرزات الإطار:
يتم تثبيتها بقوة على حافة الإطار لضمان إحكامها وإبقاء الإطار ثابتًا بشكل صحيح على الحافة.

5- الجدار الجانبي:
يحمي جوانب الإطار من التلف الناتج عن الاصطدامات بالأرصفة أو على الطريق ويتميز تصميم ميشلان المميز. تتم كتابة تفاصيل مهمة حول الإطار على الجدار الجانبي، مثل مقاس الإطار وتصنيف السرعة.

6- طبقة الغلاف
تحدد بشكل كبير قوة الإطار. إنها مصنوعة من أسلاك فولاذية مقاومة ورقيقة للغاية مربوطة بالمطاط. كما أنها مرنة بما يكفي لاستيعاب التشوهات الناجمة عن المطبات والحفر وغيرها من العوائق في الطريق.

7- طبقة الغطاء أو «حزام الدرجة صفر»
تساعد طبقة الأمان المهمة هذه في الحفاظ على شكل الإطار عند القيادة بسرعة. لمنع تمدد الإطار بالطرد المركزي، يتم دمج أسلاك نيلون مقواة في طبقة من المطاط ووضعها حول محيط الإطار.

8- الطيات التاجية «أو الأحزمة»:
توفر القاعدة الصلبة للمداس.

9- المداس:
هذه هي الطبقة التي تتلامس مع الطريق. توفر طبقة المداس قوة الجر والثبات عند الانعطاف للإطار، كما أنها مصممة لمقاومة التآكل والبلي والحرارة. نقشة مداس الإطار مُصممة لأداء وظائف دقيقة (الثبات، طرد المياه، إلخ) كما تتضمن بعدًا تصميمًا خاصًا بميشلان.

خلال مرحلة التصميم الأولي، يتم أخذ الأثر البيئي العالمي للإطار بعين الاعتبار لتقليله إلى أدنى حد ممكن، وذلك يشمل المواد الخام، والتصنيع، والنقل، والاستخدام، والتخلص النهائي. كل خطوة يتم تحليلها بعناية لتحسين الأثر البيئي العالمي.

كما سترى هنا، نضع الأثر البيئي في الاعتبار عند تصنيع إطاراتنا، وذلك من جوانب مختلفة، وليس فقط إعادة تدوير الإطارات.

الحد من المواد الخام المستخدمة

الإطار قادر على تحمل ضغوط هائلة. في حقيقة الأمر، يمكن لنحو 35 كجم من الإطارات المثبتة في السيارة أن تحمل 2.5 طن لمسافة عدة عشرات الآلاف من الكيلومترات في ظروف مناخية قاسية أحيانًا تتراوح من -20 درجة مئوية إلى أكثر من 40 درجة مئوية.

وفي سبيل تحقيق هذا الأداء وحماية البيئة في الوقت ذاته، فإننا نستخدم الحد الأدنى من المواد لتصنيع إطاراتنا.

كيف يكون الحد من المواد المستخدمة مفيدًا للبيئة؟

كلما كان الإطار أخف وزنًا، قلّ هدر الطاقة اللازم أثناء الدوران. مما يعني استهلاك وقود أقل للمركبة، وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون أقل.
كلما قلّت كمية المواد المستخدمة، قلت الموارد التي يتعين علينا استخراجها من الكوكب، مما يساعد على الحفاظ على الموارد الطبيعية..
استهلاك أقل للمواد يعني أيضًا تقليل كمية المواد التي يتم نقلها إلى مصنع الإنتاج، وبالتالي تقليل استهلاك الطاقة وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون الناتجة عن النقل.

أداء مثالي مهما طالت فترة الاستخدام

تم تصميم إطارات ميشلان لتعمل حتى الكيلومتر الأخير، أي حتى الوصول إلى مؤشرات التآكل القانونية.

تتيح لنا خبرتنا ضمان مستوى ممتاز من الأداء حتى الوصول إلى هذا الحد، وبالتالي تجنب استبدال الإطارات قبل الأوان.

باستخدام إطاراتنا حتى هذا الحد بدلاً من استبدالها مبكرًا، فإنك تقلل من الأثر البيئي مع توفير المال والحفاظ على أداء إطاراتك بشكل جيد.

تحتوي إطاراتنا على علامات تشير إلى موضع مؤشرات التآكل، وهي عبارة عن علامات صغيرة لرجل ميشلان، مما يسهل عملية التحقق من مستوى تآكل الإطارات.

ولكن تفكيرنا في الحد من الأثر البيئي يتجاوز مجرد الحد من المواد الخام وإطالة العمل التشغيلي للإطارات. وذلك يدفعنا أيضًا إلى استكشاف طرق جديدة لإعادة التدوير

كيف يمكن الحفاظ على نفس الأداء باستخدام المواد المعاد تدويرها؟

هذا أحد خيارات إعادة التدوير التي نستكشفها. ولكن الأمر لا يقتصر فقط على إعادة تدوير مكونات إطارات أخرى في نهاية عمرها الافتراضي لإنتاج إطارات جديدة. نفكر أيضًا في إعادة تدوير مكونات من منتجات بعيدة الصلة تمامًا عن الإطارات، مثلًا زجاجات البلاستيك.

كيف يمكن تصنيع منتجات أخرى من مكونات الإطارات المستعملة؟

هناك خيار إعادة تدوير آخر يتمثل في تصنيع منتجات لاستخدامات أخرى غير الطرق، مثل ملاعب التنس.

الهدف هو أن تجد مواد الإطارات المستعملة حياة ثانية بشكل مختلف عن الإطارات وذلك في إطار إعادة استخدام مناسبة ومتوافقة.

أين يمكن التخلص من الإطارات البالية؟

إعادة تدوير الإطارات: الطريقة السهلة هي إحضارها إلى تاجر محلي.
تتولى الشركات الشريكة لميشلان مسؤولية جمع الإطارات المستعملة لإعادة تدويرها. ومن خلال هذه العملية يمكننا استعادة قطع الإطارات لتحويلها إلى مواد قيمة يمكن استخدامها لتصنيع إطارات جديدة.

ففي فرنسا، على سبيل المثال، تقوم مواقع جمع النفايات بنقل الإطارات إلى المراكز المسؤولة عن إعادة توجيهها إلى قنوات إعادة التدوير. ونفس العملية تنطبق على أغلب دول العالم.

تحقق من الإطارات التي حصدت الجوائز

اعثر على الإطار المثالي

أدخِل مقاس المركبة أو الإطار

أنت تستخدم متصفح ويب غير مدعوم

أنت تستخدم متصفح موقع ويب لا يدعمه هذا الموقع الإلكتروني. وهذا يعني أن بعض الوظائف قد لا تعمل على النحو المقصود. قد يؤدي ذلك إلى ظهور سلوكيات غريبة عند التصفح. قم باستخدام أو ترقية/ تثبيت أحد المتصفحات التالية للاستفادة من هذا الموقع الإلكتروني بشكل كامل

تصنيع الإطارات وإعادة تدويرها